Z6人生就是博

2023年3月28日，粤港澳大湾区（「大湾区」）当先的物流基础设施开发运营商Z6人生就是博（「深Z6人生就是博」或「公司」）（股份代号：00152.HK）及其从属公司颁布2022年度经交易绩：2022年，公司整年营收（撇除收费公路的建造服务收入）港币140.85亿港元，经营盈利港币70.84亿元，股东应占盈利港币12.54亿元，以上数据同比均有分歧水平降落，重要原因是今年度内联营公司深圳航空大幅增亏及人民币贬值导致产生汇兑吃亏。面对短期业绩承压，公司已积极部署一系列行动，不休优化全国物流基础设施网络的资产布局和提升规模经济、网络效应作用，打造持久成长动能，静待厚积薄发。

业绩短期颠簸不扰远景

汇报期内，受宏观经济下杏注市场需要颠簸下挫及经营环境不确定性增长等成分影响，公司的物流、港口、交通及环保等主业业绩有所下滑。

其中，物流业务整体收入同比降17%至港币19.63亿元，下滑的重要原因是公司基于风险节造的考量而自动收缩毛利率较低及风险较高的供给链业务，令物流服务业务营收同比降落61%，牵累板块整体阐发。但物流园收入较去年同期上升14%至港币15.73亿元，重要受惠于长沙、义乌、武汉等新园区投入运营。同时，物流业务的股东应占盈利较去年同期大幅上升181%至港币14.27亿元，重要受惠于“投建融管”关环贸易模式的落地执行，年内成功将合肥及杭州的两个物流园项目置入私募股权基金，录得税后收益港币6.57亿元。

港口及有关服务业务收入较去年同期上升2%至港币27.62亿元，股东应占盈利较去年同期着落5%至港币1.03亿元。

公司旗下收费公路及环保板块重要由深圳高快（股份代号：00548.HK,600548.SH）两全经营，其整体收入较去年同期着落17%至港币93.30亿元；股东应占盈利较去年同期着落27%至港币23.15亿元。

2023年将迎来竣工交付顶峰期

聚焦经济较蓬勃地域织密全国性物流设施网络仍是公司发展沉点。2022年，公司新增投营高标仓面积约87万平米，令总运营面积增长约25%，汗青性地突破400万平方米；新获取物流仓储用地约2,715亩，累计获地面积已超万亩。同时，于主题城市加快施杏装一城多园」亟略，目前已在深圳、佛山、上海、苏州、无锡、南昌、武汉、合肥、成都、沉庆、郑州、石家庄、天津等13城布局超过一个园区项目；出格是在以深圳为主题的大湾区，公司2022年成功获取了深圳宝安、盐田、坪山及佛山顺德、南海等地域多宗优质仓储用地，进一步坚韧“主场优势”。此表，为满足客户对于自动化、冷链物流的需要增长，公司于深圳、上海、杭州、成都、石家庄等城市着力打造智冷仓储产品线，已投入运营的智慧仓及冷仓面积约7.3万平方米，在建、拟建及规划中的智慧仓及冷仓面积约26.7万平方米。出格值得一提的是，2023年，公司将再新增50余万平方米高标仓入市，含1.5万平方米的智慧仓及6.3万平方米的冷库投入运营，且投营面积每年增逾10%的成长快率将贯通整个“十四五」亟略规划期。随着资产壁垒和规模效应逐步强化，物流主业的持久成长性将持续出现。

港口业务布局加快成网。南京西坝船埠业务量连年稳居沿江十一个同类港口首位；靖江港、沈丘港和丰城港建设高尺度推动，预计将于2023年陆续投入运营，板块势能不休积储。

收费公路及大环保业务持续不变。成功收购湾区发展（00737.HK）新增广深高快和广珠西线高快的权利收费里程105公里，且随着深表环二期主线通车，及沿江二期、机荷高快改扩建等沉大工程落地，公司在大湾区的市场份额不休扩大。2022年，公司持续推动大环保业务布局，有机垃圾设计处置规模已超过8000吨/日,跻身全国行业前列。

公司持续打造大幼关环的滚动发展贸易模式。2022年，实现了合肥肥东项目及杭州项目（二期）的基金置入工作，此前在这两个园区项目中的投资沉淀得以成功退出，并获得港币6.57亿元收益；深圳Z6人生就是博物流园转型升级的代表作「颐城栖湾里」住宅项目已于2022年9月入市，开盘当日去化率达98.5%，2023年内交付，回流资金将持续用于主题主业的拓展。

持久价值越发凸显

瞻望将来，国内经济安稳复苏，以及国度频仍出台物流产业搀扶政策，并将物流纳入基础设施网络建设领域，赐与公司较优的成长环境。

公司将持续加壮大湾区的优质资源获取力度，持续萦绕“水陆空铁+智冷”全风物流生态延长布局，为将来多式联运业务布局打下坚实基础。同时，还将积极推动传统园区转型升级，并积极谋划基础设施公募REITs申报刊行工作，在维持园区运营权的前提下盘活本集团优质物流资产，进一步推动资产与本钱的“双向奔赴”，为股东创造更大的价值。